金欠リターンライダー

慣らし走行もやっと５００㎞を越えたばかりなのに、また雪が・・・・・・

今週末、乗れるのでしょうか？



少し慣れてきたニューバイクの感触を、独断と偏見と好みで



スペックなぞはこちらを参考にしてください。












なにせ、３０年もブランクのあるオッサンですし、専門家でもないですから、

まともなインプレである筈がありません。何台も乗り継いできた人間と違い、

比較対象は前に乗っていたぜルビス君くらいです。




あまり参考にはしない方が良いですよ（爆）



まず一番最初の感想は・・・・

・






重い！


ゼルビス君が１７０㎏ほど、こいつが２２０㎏ほど、たった５０㎏増えただけなのに

取り回した瞬間の重量感、さすが排気量が３倍になっただけあります。

女性一人分くらい増えただけなんですが・・・・・・可愛いオネエチャン付なら許せますが、

そんな良い付録、付いてないんですよね。














さて、跨ってみますと、シートは低そうに見えるのですが、両足では爪先立ちになってしまいます。

痙攣おきそう。

身長１６５㎝、胴長、短足のオヤジ体型ライダーでは両足ではキツイ。

片足なら着きますけど。


傾斜地や路肩の停止時には気をつけないと、支えきれない恐れが





ライディングポジションは、前に乗っていたぜルビス君と似たような感じで

最初から違和感は無いです。今では希少な、昔風ロードバイクポジションです（笑）

ただ、膝の曲がりと腿の曲がりが、高速道路を延々と走っている時には窮屈に感じられて、

足がバックステップのような位置へいってしまいます。

コーナーを走っている時にはシックリくるのですが、長い直線では少し窮屈でしょうか。

１７０㎝以上の方や、脚の長い人は、オプションのハイポジションシートの方が

楽だと思います。
















シートは薄めで、固い感じですが、長時間乗っていても、そんなに尻、痛くなりませんし

疲れも少ないようです。
















カウルの防風性能ですが、冬の寒い時に乗ったので、効果が有るのか良く判りません。

だって、やっぱり寒いんです！


夏になると、覿面に判ると思います。多分喚いてます。風が来なくて暑いと





フロントスクリーンは、胸部まではカバーしてくれるのですが、首から上は風にさらされます。

もう少しスクリーンが高いと頭部までカバー出来るのですが。

そのため、雨が降ると、ヘルメットバイザーに水滴が着いてしまいます。

もう少し効果を期待していたのですが、これは期待はずれでした。




まあ、夏は少しは涼しいであろうということで・・・・・
















複眼のメーター、自分にはちょっと見にくいです。盤面が小さく、当然数字も小さくて

一瞬の判断に迷うことも。普通の２連メーターで、数字の大きい方が良いのに。















操作上で嫌なのは、ＢＭ独特のウィンカースイッチ類。

左折は左手で、右折は右手で操作して、キャンセラーは右手での操作。

左はそう思わないのですが、右で操作するって、アクセルを開閉しながらの操作ですから

し難いのと、操作する時にアクセル開度が変って、車体が不安定になることが。

国産車のように、ウィンカースイッチは左手側で操作した方が安全だと思います。

これは慣れても好きになれないな。















エンジンの始動性はインジェクションだけあって良好、キャブ仕様のゼルビス君とは違います。

排気音は乾いた感じの軽めですが、音は大きい、深夜、早朝の住宅地の中では憚られます。

スーパーカブのような排気音だったぜルビス君と比べるとうるさいくらいに感じてしまいます。


走り出しての加速、スピードは２５０に乗ってたオッサンにとっては十分過ぎるくらい。

まだ５，０００回転までしか回してませんけど


ただ、加速している時の回転は滑らかですけど、３，０００以下で定速走行をしようとする時は、

回転がゴツゴツした感触、２，５００以下だとちょっと安定しないような。

そして、気になるのは、信号などで減速していった時に２，０００くらいでエンジンから

カシャカシャというような異音が。ノッキングの前兆なのか、クラッチを切ると音は

しなくなるようなのですが。自分の乗り方は、かなりギリギリまでクラッチを切らない

乗り方なんです。ゼルビスではそんな音はしなかったのですが。

ハイオク使わず、ケチッてレギュラー使用しているからでしょうか？



このエンジン、バランサーを内蔵していて振動を低減しているとのことですが

ツインはツイン、５，０００回転で１３０㎞くらいですけど、この辺りになると

結構ハンドルに振動がきます。巡航するのは無理かな～



このエンジン、３，０００回転以上でキビキビと走るのには調子良いようです。

ライディングポジションと相まって、コーナーを楽しむスポーツ的な走りが合うのかな。

ノンビリ長距離を走るのは向かないのかも。出来ないということでは無いですよ。

でも、本来はスポーツバイク的な走り向きのセッティングでは？














あと、乗っていて気に入らないのが、カウルミラー。

折り畳めてスタイリッシュなのは良いのですが、手を伸ばして調整し辛いのと視界の狭さ。

サイドに重点を置くと、後方が死角になります。白バイに追尾されても発見できません。

後方に重点を置くと、サイドが見えなくなります。これは気に入らん









まだ慣らしも終わってないのに好きなこと言ってしまいました。

これから乗り続けると、コロリと言う事が違うかもしれません。



しかし、今回乗り換えてつくづく思ったのは、ゼルビス君のＶＴエンジンの優秀さ。

キャブでありながら、４，０００から１３，０００回転までの滑らかな回転、

メンテナンスフリーでも動く耐久性などなど、エンジンとしての優等生、芸術作品にも

匹敵するのではないでしょうか。２５０ＶＴエンジン、恐るべし。








今のニューバイクで良い事は・・・・・・




ライトで前の路面が見える（爆）




ゼルビス君のライトでは、路面見えませんでした。